王明仁說地震

根據復興航空表示：負責操控的正駕駛李義良（60歲）飛行經驗22年，飛行時數超過2萬個小時，副駕駛江冠興也有兩年半的飛行經驗。
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經驗這麼豐富的機師，卻在復興航空『飛機內』駕駛飛歪了？種種跡象，實在很難不讓人懷疑另有蹊蹺！
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資料不會騙人，臉書很難作假。我在2014.07.22所發佈的關於『高雄921』評論。起初因為事發緊急而且資料相似性高，一時誤以為全台即將發生『大牛亂竄』。
經過2天仔細的核對，結果確定是一場嚴重地底磁爆（請參閱後續評論），而這場磁爆規模確實足以造成飛機陀螺儀失準，進而影響高度、方位的判斷。
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既然『塔台』和『提供氣象的空軍』都確認天氣適合降落，有沒有可能復興航空的機師是受到磁爆干擾機內儀器導致判斷錯誤？甚至機內儀器根本已經因為嚴重磁爆早已受損？
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今天民航局將公布調查結果，我們要的是『真相』。
希望不是和稀泥！
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南無阿彌陀佛！！

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附錄一， 我在2014.07.22所發佈的關於『高雄921』評論：

『
請注意，這2天雲嘉南、高、花東宜都有大牛，詳細資訊還在計算中。

以上地區請暫時盡量留在室外，我必需在工作抽空計算，一有進一步消息會盡快公佈。

尤其「高雄921」！一旦能量釋放必定扯進颱風，但……
現在擔心的不是颱風走向，而是生命。

我在搶時間計算，歡迎留言，但我暫時無暇回答。

南無阿彌陀佛！
』

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附錄二，我在2014.06.07臉書的評論：
『
自今年2月初起，穿越『棉花峽谷』960km大斷層破碎帶逐漸縮窄，未來將對東北亞（尤其位於斷層2端的台灣、日本）的天氣型態造成一些結構上的改變：

1 .因為台灣北部地殼壓力累積造成北台灣各條區域性斷層帶都出現鬆動現象，大屯山持續『鳴動』，梅雨季節下雨多為『激射』現象，台北市大屯山南方一帶、桃園、樹林、板橋、土城、中永和包括桃園、苗栗一帶及新店山區多為短暫急性暴雨，甚至出現龍捲風。整體而言梅雨鋒面受到斷層縮窄影響，北部不容易出現長時間大雨。

2.台灣中部及南部受到自北方移轉來的壓力推擠，自6月份起梅雨雨量將升級，面積擴大、時間延長，需特別注意大雨造成的農損。

3.繼今（2014）年2月份新竹橫山連續地震，5月底橫山又開始了另一波連續地震，這2波地震都是源自大屯山的甦醒鳴動。因為大屯山的斷層向南延伸經新竹到苗栗，所以和苗栗後龍一樣，這幾處的地震都是觀察大屯山南端大地震的的重要指標。

4.同樣因為壓力擠壓，日本鹿兒島一帶（圖中EQ1）容易出現地震，甚至與上述（2.）情況相同，鹿兒島的壓力將向東北推移，這將對日本東京、福島包括東方約200km範圍海域（圖中EQ2）形成極大壓力，不只會出現連續大雨，近日恐將有『很大』的地震發生。

5.今年太平洋颱風生成區域將稍微北移至（圖TF）處，加上『磁極崩潰』的因素影響，颱風的主要移動路徑如圖3個箭頭，甚至未來幾年上海受颱風的影響將較過去嚴重。
』