『復興航空GE235失事後第6天，士林地檢署為調查發生原因，9日到松山機場塔台，對2月4日當天的航管人員就訊，沒想到竟發現塔台與近場台當時都與這班飛機聯繫，在雜訊干擾之下，使航管人員連機長的「Mayday」求救聲都沒聽見。
塔台與近場台當時都與這班飛機聯繫，在『雜訊干擾』之下，使航管人員連機長的「Mayday」求救聲都沒聽見...........』（以上節錄NOWnews – 2015年2月9日 下午11:16tw.news.yahoo.com/%E7%84%A1%E7%B7%9A%E9%9B%BB%E5%8F%97%E9%9…）
飛行中如果剛好遇上地球瞬間磁爆，復興班機與塔台間的對話，確實有可能出現『嚴重雜訊干擾』，甚至可能因為磁爆使精密機件受損，或干擾磁性導航系統導致飛機失控。
『2014.07.23復興澎湖空難』與『2015.02.04復興台北墜機』兩次的意外事件發生，都遇上地球磁爆事件，尤其2014.07的東亞大磁爆在我的臉書『王明仁（Eric Wang）』上有多篇評論。
為什麼兩起飛機失事中都透露出些許怪異？我無意為復興脫困，只是就一個單純旁觀者建議，何妨換個方向思考：
是否該好好做一次大規模調查研究，ATR-72型雙螺旋槳飛機所用的導航設備，是否同樣用於其他失事比率高的飛機中？
歷來許多原因不明的飛安事故，是不是該朝機器『設計瑕疵』？
或者調查其導航或主要設備，是否出於同一生產來源？
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